单筒烟囱, 筒中筒烟囱。从零米起滑工艺技术先进合理, 便于施工操作,并具有优质、安全、快速、低耗节约的特色。

一般烟囱滑模施工, 都采用从烟道上口, 即从烟囱灰斗平台以上开始起滑。其主要原因是一般烟囱烟道洞口尺寸较大, 滑模操作平台经过烟道较大洞口及烟囱灰斗平台时,需进行较高空滑,平台的稳定难以控制, 同时也不易保证烟囱洞口尺寸准确和灰斗平台梁板钢筋与筒壁的连接, 所以一般均采用倒模工艺施工到灰斗平台以上才组装滑模平台, 再进行滑模施工。采用从零米一次起滑到顶滑升工艺的优点如下。

(1) 烟囱结构本身根部受力最大,零米起滑工艺,是从烟囱根部零米开始整体连续滑升浇筑混凝土,整体性好。

(2) 滑模每天可滑升2. 4～3. 6 m高, 比倒模施工速度快。(3) 节省模具费用。

(4) 采用倒模到灰斗平台再滑模,滑模平台的组装和试压工作, 将在几米甚至数十米的高空进行,采用从零米起滑,可避免此弊病。零米起滑工艺的关键, 在于控制滑模施工操作平台的稳定及烟道口尺寸,现将主要措施介绍如下。

1 洞口尺寸控制措施

一般烟囱灰斗平台以下筒壁坡度较大。且烟道洞口实际是圆锥体烟筒与四棱柱体烟道相贯形成的圆锥曲面矩形。因此,在滑模施工烟道洞口时,采用在洞口两侧及假柱(用于加固洞口支承杆的混凝土柱) 配置的木模,用支撑固定洞口宽度,使烟囱筒壁内外钢模提升收分时,洞口两侧木模及假柱木模, 只能随筒壁钢模一起竖直滑升, 不收分。保持洞口水平宽度不变即洞口两侧模和假柱木模在滑升时只是在筒壁内外钢模中, 随提升而作水平环向相对运动。为减少洞口及假柱木模与混凝土和钢模板间的摩阻力, 除将木模与混凝土接触面包铁皮外, 还将木模与钢滑模接触的两端做成圆弧状, 以此减小提升、收分的摩阻力。

2 洞口支承杆加固措施

一般烟囱烟道口尺寸较大。为保证洞口处支承杆的稳定, 主要采取以下措施。

2. 1 假柱加固支承杆

将采用混凝土柱加固支承杆的临时措施用柱称为假柱。该柱随同烟囱筒壁混凝土同步提升浇筑, 待滑模施工结束后拆除。

为使烟囱筒壁洞口两侧及假柱木模从洞口底滑升到洞口顶端, 仍不与柱内随筒壁收分的支承杆或钢筋相碰, 在安装洞口假柱木模时, 应根据洞口上下标高尺寸计算或放样, 确定假柱截面及两侧木模的最佳位置, 即作预偏安装处理。因滑升洞口时其上下宽度不变,而每组支承杆水平间距却随筒体滑升收分而减小,故在洞口底设计假柱木模位置时,不能片面考虑支承杆在假柱中居中布置,还应考虑滑升到洞口顶端时,柱内变径收分移动的支承杆仍在柱中, 不与水平间距不变的柱模相碰, 并保证此时支承杆在假柱中有一定厚度的混凝土保护层。

2. 2. 工具式钢柱加固支承杆采用型钢制作成装拆方便、可重复使用的工具式钢柱加固支承杆。每节柱高约50 cm, 用U形卡具和螺栓连接, 随滑升逐节安装加固支承杆。钢柱间可视柱高布置柱间支撑。为进一步提高支承杆承载能力, 在钢柱上部增设可随同滑升的支承杆钢套管, 并用扣件钢管脚手架支撑连接加固(图2) 。

2. 3 钢筋加固支承杆若烟囱洞口尺寸较小时, 可适当增加洞口支承杆数, 直接用钢筋或型钢焊接加固支承杆。在通过烟道口或较大洞口时, 滑模平台所有支承杆还应作整体加固。可在每滑升0. 5～1 m时, 视支承杆受力变形情况, 用12～ 16 钢筋沿烟囱筒壁四周焊接各组支承杆。每组支承杆间也用短钢筋焊接加固成格构柱, 并与烟囱主筋焊接。加强全部支承杆的整体稳定以提高整体承载能力。

3 烟道口过梁底模处理措施

烟囱筒壁混凝土滑升浇筑到烟道洞口过梁底模位置时,放慢滑升速度,在烟道洞口的支承杆及假柱配置的竖筋上,沿洞口通长焊3 或4 根12～ 16 水平钢筋,将过梁底模板平放在此水平筋上,然后绑扎过梁钢筋。筒壁内外模板继续向上滑升时, 焊在支承杆上的通长水平筋既作模板支托又压住洞口两侧及假柱两侧木模板, 不再跟随向上滑升。为便于拆除混凝土假柱, 在假柱混凝土底面及顶面铺一层砂, 再铺一层油毡或塑料布, 用以隔离假柱混凝土与基础及过梁混凝土。

4 灰斗平台梁板与烟囱筒壁连接的处理

为使烟囱从零米滑升到顶不停滑,待烟囱筒体滑升完毕, 再进行二次浇筑灰斗平台梁板混凝土。若设计时灰斗平台未与筒壁隔开, 可在烟囱滑升到灰斗平台梁底标高时, 按平台梁截面尺寸在筒壁内安放木盒模, 预留平台梁二次浇筑的孔洞。平台板伸入筒壁内的钢筋,采用预埋插筋处理, 滑升到灰斗平台板板底标高时, 将平台板与筒壁连接筋预先埋放在烟囱筒壁内, 钢模滑出预埋筋位置后及时抠出, 待施工灰斗平台时与平台钢筋焊接或绑扎连接。预埋插筋时应注意弯钩倾斜向上并紧贴筒壁模板,弯钩向上可防止滑升时模板钩挂钢筋;斜放可使埋筋尽早滑出模板, 紧贴内模易于出模后查找抠出。烟道洞口周围若有出檐, 可采取与平台板预埋插筋相同的方法处理。